Une partie des mouvements des navires de l' Opération Aerial

 

Les ordres sont donnés le 15 juin 1940 pour le retrait de l'ensemble de la British Expeditionary Force,

Approximativement 140 000 soldats

 

Jeudi 13 juin 1940

 BATORY, DUCHESS OF YORK, GEORGIC, SOBIESKI sont réquisitionné pour le convoi  FF1, au départ de la  Clyde pour Brest avec à bord des soldats français de la campagne de Norvège FF2.

Sinon de la Clyde vers  St Nazaire: Ulster Monarch, Royal Ulsterman, Royal Scotsman and Ulster Prince

 

Samedi 15 juin 1940

 Les navires EMPIRE ABILITY et le CITY OF FLORENCE reçoivent l'ordre d'appareiller de Falmouth pour Brest, ainsi que  l'ETTRICK, le KONINGIN EMMA, le ROYAL ULSTERMAN et le  ROYAL

SCOTSMAN pour La Pallice.

 CITY OF WINDSOR est déroute pour Cherbourg pour le convoi O.A.168 G.F.

 LANCASTRIA reçoit l'ordre de faire route sur la baie de Quiberon (entrée de la Loire) puis sur St.Nazaire, le  FRANCONIA doit faire route sur Brest.

 L' ARANDORA STAR, l' OTRANTO et le STRATHAIRD reçoivent l'ordre de faire route sur Brest avec les autres navires appareillant de Cardiff, l'ORMONDE et l' ORONSAYde Falmouth pour la baie de Quiberon. Le destroyer HAVELOCK reçoit l'ordre d'escorter le premier convoi.

 Les navires  CLEW BAY, KILRAE, AFONGWLI, HYTHE, WHITSTABLE, MALRIX, MARSWORTH,

LYROCA, POLGRANGE reçoivent l'ordre de faire route sur Brest

 Les navires  MACKAY et  WINCHELSEA reçoivent l'ordre de faire route sur Brest le 16 à 07h00 afin d'escorter les convois  du Royaume Uni.

 Le D.S.T.O. Newhaven a donné l'ordre aux navires FERMAIN, FIRECREST, NEPHRITE, OBSIDIAN et RAVONA de rejoindre  Brest et le  D.S.T.O. Shoreham a ordonné au navire ARTHUR WRIGHt d'appareiller.

Le S.T.O. d'Avonmouth et le  S.T.O. Newport ont donné l'ordre aux navires CLAN FERGUSON,

MARGOT, GOVERNOR et TEIRESIAS  de rejoindre le port de St. Nazaire

 

Sont arrivé à Brest

- le mercredi 12 juin 1940:  le BAHARISTAN,

- le vendredi 14 : le CITY OF CHRISTCHURCH

- le dimanche 16 juin : les navires CITY OF FLORENCE,  ETTRICK, ORMONDE, OTRANTO.   

- le lundi 17 juin 1940 : les navires CITY OF DERBY et STRATHAIRD, ainsi que les navires indépendants; FRANCES DAWSON de l'OA.168GF.  

Sont partis de Brest:

-   le 15 juin : les navires CITY OF DERBY, BAHARISTAN,

-   le 16 juin : les navires BEURSPLEIN, CITY OF CHRISTCHURCH, PORT MONTREAL, YORKWOOD. BLAIRANGUS, CANTERBURY, LADY OF MANN,  ORMONDE,  OTRANTO, VIENNA. 

-   le 17 juin : les navires CITY OF DERBY, KONINGIN EMMA, LYCAON, STRATHAIRD,  ULSTER MONARCH.  - - le 18 juin : les navires ETTRICK, CITY OF FLORENCE,

-  le 19 juin : les navires JAMES MCGEE, ATHELCHIEF. 

-  le 20 juin 1940 :les navires ANASTASSIA, DAVANGER

-  le 21 juin 1940 : le FRANCES DAWSON.

-  le 22 juin 1940 : leVILJA

 

Dimanche 16 juin 1940

 

Le navire  EL KANTARA mais en route pour Brest dans l'après-midi.

Les destroyers WOLVERINE, VANOC, et WHIRLWIND sont en route pour escorter les navires pour le Royaume Uni.

 Le FIRECREST et le  NEPHRITE, qui sont arrivés à Plymouth, ils reçoivent l'ordre de rester en stand-by.

 Les navires MACKAY et  WINCHESLEA naviguent pour Brest

 Officier Naval de  Brest a signalé que les navires  LADY OF MANN, MANXMAN et le  CANTERBURY avaient embarqués 6000 soldats, ils attendaient la sortie du  VIENNA, qui était dans le port et qui devait faire route sur Nantes.

 Officier de liaison Anglais à Brest signale qu'il est plus important que les navires fassent route sur Saint-Nazaire. Les navires GEORGIC, DUCHESS OF YORK et  SOBIESKI étaient en train de chargé de nuit alors que le  BATORY devait faire route le jour suivant. 13 000 soldats furent embarqué à Brest, il en restait encore 35 000.

 L'Officier des Transports par Mer de Plymouth ordonne aux navires DAGMAR, MURAYFIELD, HYTHE, WHITSTABLE, YEWPARK, BETTSWORTH, NEPHRITE, MALRIX, MARSWORTH et  FIRECREST de faire route sur la baie de Quiberon

 L'Officier chargé de l'évacuation des soldats de Saint-Nazaire est informé que les navires GEORGIC et DUCHESS OF YORK ont appareillé de Liverpool et les BATORY et  SOBIESKI de Plymouth.

 Le WESTCOTT reçoit l'ordre de faire route  sur St. Nazaire et de rester sous les ordres du Capitaine D.9.

 Amiral West a demandé aux navires ROYAL SCOTSMAN et ROYAL ULSTERMAN de faire route le plus rapidement sur Saint-Nazaire afin d'embarquer en urgence les soldats

 Les navires ETTRICK, KONINGIN EMMA et LADY OF MANN font route également sur la baie de Quiberon (entrée de la Loire) afin d'embarquer des soldats.

 Le destroyer Vanoc reçoit l'ordre de rejoindre St Nazaire accompagné du HMS Highlander

 Les navires ROBERT PROCIS, STARLING et BARON OGILVY appareillent de Nantes pour Milford Haven.

 Les chalutiers CAPE MARIATO, BLIGHTY, MURMANSK, LACERTA, LOMBARD, WELBECK, et FLORIO appareillent de Plymouth pour Brest.

 D.S.T.O. du port d'Avonmouth et Falmouth donne l'ordre de faire route aux navires TRELAWNY, BRITANNY, CITY OF EVANSVILLE et le PORT MONTREAL pour la Loire via Quiberon dans l'après- midi du 17 juin 1940

 A la fin de la journée du 16 juin 1940 la position était que 11000 soldats avaient embarqué à Saint Malo, cependant 5000 y restaient. 10500 avaient embarqué à Brest y laissant encore 16000, 17000 soldats ont embarqué à Saint-Nazaire y laissant 30000. L'embarquement des soldats à Nantes se déroulait de manière satisfaisante

 

 Lundi 17 juin 1940

 A 00h17 le 17 juin, le navire Arethusa rapportait que 14 navires naviguaient du Verdon pour Falmouth avec à leur bord 1200 réfugiés anglais,  180 membres personnel de l'ambassade et 8000 réfugiés pour le canal de Bristol

 A 01H19, le S.N.O.  rapportait que le Duchess of York avec 4300 personnes, le Georgic avec 3982 personnes naviguaient pour Plymouth et se sont déroutés pour Liverpool. Le Batory naviguait avec 2000 personnes à bord et le Sobeiski avec 2890 pour Falmouth escorté par les Whirlwind et le Beagle 

 Le Lady of Man arrivant de Brest accostait à 04h50 à Plymouth, ensuite les Canterbury et Manmaid accostaient à 05h21

 Le Franconia fut attaqué au niveau de Quiberon par l'aviation ennemie, il reçut une bombe qui le mit hors d'état de continué sa route pour Saint-Nazaire, il fit demi tour pour Plymouth (ce navire faisait route avec le Lancastria)

 Le Westcott provenant de Brest accostait à 05h40

 Le Bactria accostait à Plymouth à 07h15

 Le Vienna accostait à Plymouth à 07h45

 L'escorteur Wolverine signalait à 06h18 qu'un convoi de 19 navires chargés arrivait vers midi le 17 juin 1940.

 Les navires Britanny, Trewal, Trelawny et le City of Evansville quittaient Avonmouth pour la Loire via Quiberon

 Les navires Strathaird et Ormonde arrivés de Brest accostaient à 10h35 et 11h00

 Le navire français Champlain a sauté sur une mine à l'entrée du port de La Pallice, pas d'informations si le port est bloqué

 Le Wolverine (destroyer) rapportait à 12h45 que le convoi de 19 navires cité précédemment était passé à 26 navires dont un pétrolier qui partait de Quibron pour Bristol à une vitesse de 4 noeuds.

 Le navire Port Montreal quittait Falmouth à 11h45 pour la Loire

 Le N.O.I./C d'Avonmouth raportait à 13h30 que le navire Britanny reportait son départ au 18 juin en raison d'avaries machines.

 Le S.N.O. de Saint-Nazaire rapportait à 14h45 que le destroyer Havelock avait une machine hors service et envisageait de faire route avec le Lancastria sur l'Angleterre. Il a également demandé à ce qu'il y ai plus des destroyer pour les transfert du port aux navires au large de Saint-Nazaire.

 

Important: L'officier chargé des évacuations a donc bien reçu une message du navire militaire anglais 3 minutes avant l'attaque du Lancastria, ce qui suppose que les deux capitaines avaient bien pris contact afin que le paquebot soit escorté jusqu'en Angleterre.

 Les navires Prinses Josephine Charlotte quittait Falmouth à 16h28 pour Brest. Le navire Princess Maude faisait route avec 2600 troupes à bord

 A 16h03 le HMS Highlander signalait que le Lancastria avait coulé. A 18h43 le D.9 reportait que le Lancastria avait été attaqué et coulé par plusieurs bombes. Qu'il était impossible d'évaluer le nombre de victimes. Les survivants avaient embarqué sur l'Oronsay . Le D.9 reportait qu'il n'y avait que l'Highlander sur zone et un autre navire et que l'embarquement des troupes serait sérieusement retardé. Les navires Wren et Zaza recevaient l'ordre de se joindre au HMS Highlander.

 (Nous pouvons constater un manque de communication entre le D.9 et les navires sur zone en raison qu'il y avait de nombreux navires sur la zone lors de cette tragédie et que le D.9 signalait seulement deux navires.

Toutefois on ressent que le temps était compté, que l'embarquement des troupes était plus important que le bombardement du Lancastria)

 Le S.N.O de Brest rapportait à 15h07 que le navire Wescoot suite à une collision avait des dégâts importants et faisait route à 8 noeuds sur Plymouth. L'officier demandait plus de destroyer si possible pour les évacuations

 Le navire Koningin Emma accostait à Plymouth à 18h38

 A 18h51, l'amirauté anglaise informait le S.N.O de Brest et Saint-Nazaire et tous les navires dans la zone, la décision de retirer l'ensemble de la Force Expéditionnaire Britannique immédiatement.

L'amirauté demandait également tous les détails des arrivées des navires dans les différents ports.

 Les navires Ormonde, Otranto et Arandora Star naviguaient de Quiberon avec ordre de faire un rapport au destroyer Wolverine

 Le S.N.O de Brest rapportait la situation à 19h30 le 17 juin 1940, un total de 30 000 embarqués. Tous les navires à fort tonnage naviguaient seuls, le navire Mackay et un chalutier transformé avaient embraqué un petit reste de soldats.

 L'officier anglais à Saint-Nazaire était informé à 19h35 par le War Office que certaines troupes s'efforçaient à détruire tous les stocks de pétrole britannique et français dans la zone de Saint-Nazaire, Donges, Nantes avant d'évacuer la France.

 A 20h11, le navire Sturdy en attentes d'ordres a rejoint le navire Mackay à Brest

 Le S.N.O. de Brest à 20h27 reportait qu'il a ordonné au navire Wincheslea de rejoindre le D.9 à Saint-Nazaire et  qu'aucun destroyer supplémentaire n'était nécessaire à Brest

 Le navire Mackay recevait l'ordre à 20h36 de rejoindre La Pallice sans délais, les navires d'une capacité d'environ 7000 personnes dont l'Ettrick et l'Arandora recevaient un message contenant les ordres de rejoindre le port de La Pallice à 21h37. A 22h17 l'amirauté recevait le message que les navires avaient appareillé de Brest et n'avaient pas reçu le message précédent.

 A 21h45 le Batory et le Whirlwind arrivaient à Plymouth

 A 23h40 le navire Wren et  à 23h51 le navire Amsterdam quittaient Plymouth

 Le 17 juin 1940 à 23h42 le S.N.O. de Saint-Nazaire était prié de confirmer la déclaration des français et de confirmer que l'embarquement sur la Loire serait achevée durant la nuit du 17 au 18. Et que tout le personnel anglais serait  à bord des navires.

 A 23h43 le commandant du John Holt reportait qu'il faisait route sur l'Angleterre avec 829 survivants du Lancastria, mais beaucoup sont sans vêtements. 

 P.S.T.O. de Southampton ordonnait à 23h51 au navire St Helier de faire route sur La Pallice

 

 JEUDI 18 JUIN 1940

 A 03h18 les navires Ettrick et Ormonde reçevaient l'ordre de rejoindre Saint-Nazaire

 Le Clan Ferguson se trouvait à Bordeaux

 Le S.N.O.  de Brest rapportait à 00h30  que après plusieurs retournements politique ce lundi matin, ils embarquaient pour l'Angleterre. A 00h31

 Le Sobieski arrivait à Falmouth à 0100. Le D9 rapportait à 01h00 que la déclaration française concernant l'embarquement des troupes serait achevée cette nuit là était totalement faux

 Le Cutty Sark quittait Plymouth à 01h15

 L'Aranrora Star recevait l'ordre à 02h13 de rejoindre Quiberon 

 Le Wren escortait les navires Amsterdam et Lady of Mann pour Plymouth à 0224

L'Ormonde changeait de route à 02h24 de Saint-Nazaire pour La Pallice

 A 03h00 le Whirlwind naviguait pour la Gironde

 Le S.N.O.  de Brest rapportait à 03h17 que les troupes françaises arrivaient le lundi 17 juin 1940 à Brest. Le navire ex : Royal Scotsman de Narvik ne souhaitait pas se rendre vers le Royaume Uni, 400 polonais du Navire Ulster Monarch étaient autorisé à rester sur le navire (car l'ordre était d'embarqué que des soldats anglais)

 A 05h11 Brest ordonna aux chasseurs de mines M/S COURTIER et ERIMO de retourné sur Brest

 Le navire Strathaird arrivait à Plymouth à 06h08, les navires Mackay et Royal Scotsman arrivaient à 06h35 à Plymouth. Le Mackay ramenait 49 officiers de la marine militaires et 39 autres officiers militaires.

 Le convoi OLIVE quittait la Loire, le Royal Ulsterman avec 2800 personnes, l'Ulster Prince avec 2800 personnes, le Floristan avec 2000 personnes, le Baharistan avec 2000 personnes, le Clan Macpherson (Clan Ferguson) avec 2000 personnes, le Dundrum Castlle avec 2000 personnes, le David Livingstone avec 2000 personnes, le Fabian avec 2000 personnes, le City of Mobile avec 2000 personnes, le Glen Affaric (Glenaffric) avec 4000 personnes, total de 23600 personnes évacuées de Saint-Nazaire. Ces navires sont escortés par le Vanoc et Beagle en destination de Plymouth et Falmouth.

 A 06h53 le Royal Ulsterman revenait sur Saint-Nazaire

 A 07h14 les ports de Brest et La Pallice sont fermé en raison des mines déposées par les allemands

 A 07h30 le S.N.O. de Saint-Nazaire rapportait que l'embarquement du personnel serait terminé le mardi 18 juin.

 Le navire Bellerophon arrivait à Plymouth à 07h45

 Le BEAGLE a navigué de Saint-Nazaireà destination de Plymouthavec l'ULSTERPRINCE, le CLANFERGUSON, le BAHARISTAN, chacun avec environ3000troupes à bord, le DAVID : 600, le LIVINGSTONE : 800, le Beagle : 600, ils étaient tous tousà court de provisions.

 Àpartir de08h00 le 18 juin 1940 la  situation était : 
1.Détachementde traînardsétantembarqué sur leJoséphine Charlotte
2. Le chenal était nettoyé des mines la nuit précédente afin de permettre la flotte française à quitter le port 

3.Les autorités navalesfrançaisesne montrentaucun signe d'initiative individuelle.
4.Les forces ennemiessont à150 miles
5.Tous les transportsbritanniquesautomobiles sont abandonnés.
 
Le CUTTY SARKarrêtépar les minesau large de St.Mathieu
 
L'ACHERONrapporte qu'il a à son bord800 soldatsetpas derationsen position51.00.N.06.00.W.

 ChalutierSUTHERNESSarrivéeà Falmouth(0850)

 D9 ordonnait à 08h05 au  WINCHESLEA de rallier St. Nazaire

 L'ARETHUSA quitte le Verdon le 17 juin  

 

 Le 18 June 1940, les navires cités étaient à Falmouth pour ordres :

LAPWING, CANFORD CHINE, CRANE, ACAVUS, WINDSORWOOD, BARON JEDBURGH, TREVETHOE, AINDERBY, JENA, POMELIA, YARRAVILLE, GRONINGEN. Norwegian ships VARANG, FJELL, TARANGER, RUTENFJELL.

 Un convoi de navires français prenait la mer pour Dakar dont :  VILLE DE HAVRE, MAGUERITIE FINALY, BOURGOGNE, GROIX, MARIS STELLA, TADORNE, PIERRE CLAUDE, MAURICE DELMAS, CARIMARE

 Le navire FOXGLOVE est chargé par le commandant en chef de Plymouth d'évacuer 10 tonnes d'archives provenant de Grandville au canal de Suez

 HAVELOCK rapportait qu'il a endommagé son hélice et arbre d'hélice tribord et probablement celle de bâbord également

 Le WESTCOTT est entré en collision avec le S.S YROCA, perçant le réservoir n°3

 D.9. signalait au  WOLVERINE  de faire route en urgence sur la Gironde pour évacuer des troupes

 D.9. reportait que le  VANOC a été placé à la disposition General Brooke mais que celui-çi a embarqué sur le chalutier CAMBRIDGESHIRE

 Le commandant en chef de  Portsmouth, a ordonné aux navires  SABRE et FERNIE de faire route sur Cherbourg pour évacuer 800 soldats

 Quatre avions de chasse ont bombardé Brest à 11h53

 Le navire MACKAY a reçu l'ordre de faire sur Quiberon puis sur La Pallice sous les ordres du  D.9

 Le CUTTY SARK rapportait à 12h45 qu'il a été attaqué et fait route à petite vitesse

 Le COURTIER rapportait à 13h16 que la ville de Brest était sérieusement bombardée

 S.N.O. de St Nazaire rapportait que tout le personnel avait évacué Saint-Nazaire le 18 juin à 13h15  

 Le BROKE rapportait à 13h46 qu'un général Belge avec 4000 soldats belges étaient à 25 milles dans le Sud de Saint-Nazaire. Il demandait que le JOSEPHINE, CHARLOTTE et FERMAIN se déroutent sur Saint-Nazaire.

 Le LYCAON arrivait Milford Haven avec des soldats

ARETHUSA rapportait à 14h44 était réquisitionné pour transporter 440 réfugiès. Le GUIDO arrivait à Plymouth 14h52. Le BEAGLE se déroutait avec les navires ULSTER PRINCE et DAVID LIVINGSTONE pour  Falmouth.

 D.9. rapportait à 15h20 que l' ARANDORA STAR n'était plus nécessaire et devait faire route sur le Royaume Uni

  L'ARETHUSA rapportait à 15h37 qu'aucun prisonniers allemands étaient attendu à Bordeaux  

 L’Oronsay accostait à Plymouth à 15h47 avec les blessés du Lancastria

 Le BROKE rapportait à 15h56 que les forces navales françaises quitteraient le port de Brest à 18h et que certaines démolitions étaient prévues à minuit. Ce rapport précisait l’importance du Commander en Chef que les navires de guerre Jean Bart et Le Richelieu devaient soient quitter la France ou être démolis.

 La navire St Helier reçu l’ordre de faire route sur La Pallice. Le D.S.T.O. de Plymouth ordonna d’envoyer les navires Manxmaid et Canterbury à Brest, mais le St Helier accosta à 10h00 à Plymouth

 A 16h25 le Commander en Chef S.N.O. de St Nazaire doit garder aussi longtemps que possible ses combattants en vue de protéger l’arrivée de 6000 réfugiés belges et protéger l’évacuation toujours en cours à St Nazaire

 ARANDORA STAR fut pourchassé par un U.Boat mais réussit à s’en échappé

 L’amiral West rapportait que le navire de guerre Paris fut endommagé suite à une attaque aérienne de l’ennemi. Il fait route vers Plymouth accompagné par les navires GROENLAND & HEUREUX, ainsi que l’OURAGAN escorté par le navire Pomerol. L’amiral Ouest naviguait sur la navire Le Hardi pour soit Casablanca ou Dakar

 Le D.9 rapportait à 17h52 que la ville de St Nazaire était évacuée et aux mains des allemands. Le navire Ettrick changea de destination.

 Le Vanoc rapportait à 17h46 qu’il faisait route sur Plymouth avec 8000 soldats à bord.

 Le Broke signalait que le navire de guerre français Richelieu naviguait avec à son bord l’amiral West

 Le navire Orcades accostait à Plymouth à 18h03

 Le S.N.O. de St Nazaire rapportait à 18h17 qu’il avait évacué le port de St Nazaire à 13h15 avec le brigadier Gill et son équipe.

 Le City Of Evansville quittait Penzance pour St Nazaire

 

Le D9 rapportait que le convoi de navires ROYAL ULSTERMAN, CITY OF LANCASTER, BELTOY, MAURICE ROSE, GLANLEA (GLENLEA?), HARPATHIAN, GLENDENNING, POLLUX, LECHISTAN contenant 1100 soldats et les navires ROBERT E. HOLT, CASPIA, la navire polonais LEWANT, les chalutiers ST. MELANTE & CLOUGHTON WYKE, OSAMA, ARMENA escorté par les  HIGHLANDER et WREN faisaient route.

 

Le chalutier Lacerto arrivait à 19h10 à Plymouth